Apple sta lavorando a un’estensione di CarPlay per permettere ai telefoni iPhone di controllare l’aria condizionata, il tachimetro, la radio, i sedili e altro ancora

Apple sta lavorando a un'estensione di CarPlay per permettere ai telefoni iPhone di controllare l'aria condizionata, il tachimetro, la radio, i sedili e altro ancora

Apple, la cui interfaccia CarPlay è utilizzata da milioni di automobilisti per controllare la musica, ottenere indicazioni stradali ed effettuare telefonate, sta cercando di espandere la sua portata all’interno delle auto. La società sta lavorando a una tecnologia che acceda a funzioni come il sistema di climatizzazione, il tachimetro, la radio e i sedili, secondo le persone con conoscenza dello sforzo. L’iniziativa, nota internamente come “IronHeart”, è ancora nelle sue fasi iniziali e richiederebbe la collaborazione delle case automobilistiche.

Il lavoro sottolinea l’idea che le auto potrebbero essere una grande fonte di guadagno per il gigante della tecnologia, anche senza vendere un veicolo stesso. Mentre i piani per un’auto Apple hanno dovuto affrontare battute d’arresto, inclusa la defezione di dirigenti chiave quest’anno, la società ha continuato a fare breccia con CarPlay. Consente ai clienti di collegare i loro telefoni iPhone con un veicolo per gestire le cosiddette funzionalità di infotainment. Sette anni dopo il suo lancio, CarPlay è ora offerto dalla maggior parte delle principali case automobilistiche.

IronHeart porterebbe CarPlay un ulteriore passo avanti. Il sistema basato su iPhone potrebbe accedere a una serie di controlli, sensori e impostazioni, hanno affermato le persone, che hanno chiesto di non essere identificate perché il progetto è segreto.

Quello include:

  • letture di temperatura e umidità interne ed esterne
  • zone di temperatura, ventole e sistemi di sbrinamento
  • impostazioni per la regolazione di altoparlanti surround, equalizzatori, tweeter, subwoofer e la dissolvenza e il bilanciamento
  • sedili e braccioli
  • tachimetro, contagiri e quadro strumenti carburante

Un portavoce di Apple ha rifiutato di commentare i piani automobilistici della società con sede a Cupertino, in California. Le azioni Apple sono aumentate dell’1,1% a $ 143,49 (circa Rs. 10.780) mentre le negoziazioni sono iniziate giovedì mattina a New York.

Ottenendo l’accesso a controlli e strumenti, Apple potrebbe trasformare CarPlay in un’interfaccia che potrebbe estendersi su quasi tutta l’auto. I dati potrebbero anche essere utilizzati da Apple o da terze parti per creare nuovi tipi di app o aggiungere funzionalità a funzioni esistenti.

Alcuni utenti Apple si sono lamentati della necessità di passare da CarPlay al sistema integrato di un’auto per gestire i controlli chiave. Questa iniziativa allevierebbe questo attrito.

Lo sforzo sarebbe simile all’approccio di Apple alla salute e alla tecnologia domestica. L’azienda offre un’app su iPhone in grado di accedere e aggregare dati da dispositivi sanitari esterni utilizzando il protocollo HealthKit. L’app Home, nel frattempo, utilizza il sistema HomeKit di Apple per controllare gli elettrodomestici intelligenti, inclusi termostati, telecamere di sicurezza e serrature.

IronHeart rappresenterebbe la spinta più forte di Apple nelle auto da quando CarPlay è stato rilasciato nel 2014, ma potrebbe non essere un successo con le case automobilistiche. Potrebbero essere riluttanti a cedere il controllo delle funzionalità chiave ad Apple. Mentre CarPlay è ora presente in più di 600 modelli di auto, altre iniziative Apple lanciate negli ultimi anni sono state più lente nel prendere piede con le case automobilistiche.
Nel 2015, Apple ha iniziato a consentire alle case automobilistiche di costruire app di terze parti per CarPlay che potrebbero accedere all’autoradio, al GPS e ai controlli del clima. Nel 2019, ha iniziato a supportare CarPlay su schermi secondari dell’auto come i quadri strumenti digitali. Un anno dopo, ha annunciato CarKey, una funzione per sbloccare un’auto con un iPhone o un Apple Watch, e il routing dei veicoli elettrici, la capacità per l’iPhone di rilevare quando è collegato a un EV e fornire informazioni sul caricabatterie nella vista delle mappe.

Ma le case automobilistiche si sono per lo più rifiutate di aggiungere questi miglioramenti. Le app per il controllo del clima e la radio sono supportate solo da alcune auto. E la funzione di routing EV non è disponibile su nessun veicolo che è attualmente in spedizione. L’espansione del display CarPlay è supportata solo da alcune marche, come BMW e Volkswagen, e CarKey è solo su alcune BMW.

Per qualche tempo, Apple ha anche permesso al suo assistente vocale Siri di accedere a certe caratteristiche dell’auto, permettendogli di cambiare le fonti audio e le stazioni radio, spostare i sedili e azionare le impostazioni del clima. Ma queste caratteristiche, che dipendevano dal supporto di app da parte dei produttori di automobili, sono state rimosse in iOS 15, l’ultima versione del sistema operativo iPhone, secondo un messaggio inviato agli sviluppatori nel mese di luglio. Apple potrebbe alla fine ritardare o addirittura cancellare le caratteristiche di IronHeart se non mostrano abbastanza promesse.

Alcuni produttori, tra cui Tesla, hanno ignorato del tutto gli sforzi di Apple e Google, scegliendo di costruire i propri ecosistemi di infotainment di prossima generazione. Anche Ford Motor sta cercando di diventare più ambiziosa. Ha recentemente assunto Doug Field, l’ex ingegnere capo di Tesla e il capo del progetto auto di Apple, per lavorare sulla sua tecnologia in auto.

Tuttavia, le case automobilistiche rischiano di irritare i fan dell’iPhone concentrandosi sui loro sistemi incompatibili. E questo potrebbe alla fine influenzare più di loro ad abbracciare la tecnologia di Apple. Possono anche scegliere di implementare le caratteristiche in modi diversi a seconda dell’auto. In alcuni veicoli, Apple potrebbe ottenere il controllo sui controlli del clima, mentre altri potrebbero offrire solo l’accesso agli altoparlanti.

Per Apple, il progetto potrebbe fornire intuizioni utili ai suoi sforzi per costruire un’auto a guida autonoma. Tuttavia, l’azienda non raccoglierebbe i dati dell’utente o dell’auto come parte dell’iniziativa.

Dopo la partenza di Field, l’azienda ha nominato il capo del software Apple Watch and Health Kevin Lynch come capo del progetto auto. Un’auto vera e propria è probabilmente lontana anni – se mai accadrà – ma Apple ha diversi ex vice presidenti di Tesla e l’ex dirigente di auto elettriche BMW Ulrich Kranz che lavorano al progetto.

Ottenere un punto d’appoggio più forte nelle auto potrebbe anche mantenere l’iPhone radicato nella vita quotidiana dei clienti. Ogni volta che il dispositivo gestisce più compiti – come usare un’auto, pagare la spesa, mostrare un documento d’identità o sbloccare la porta di casa – dà ai consumatori un altro motivo per rimanere un utente iPhone.

Poi è più probabile che passino a modelli più recenti e stiano alla larga dai telefoni rivali. Anche con la spinta di Apple in nuove aree, l’iPhone rimane la più grande macchina da soldi dell’azienda, rappresentando circa la metà delle vendite, o quasi 138 miliardi di dollari (circa 10.37.210 crore Rs) l’anno scorso.
© 2021 Bloomberg LP

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