Nissan si riprende dall’impatto pandemico nonostante la crisi dei chip, triplica le previsioni di profitto

Nissan si riprende dall'impatto pandemico nonostante la crisi dei chip, triplica le previsioni di profitto

Nissan ha triplicato le sue previsioni di profitto netto per l’intero anno martedì, mentre rimbalzava dall’impatto della pandemia con una forte performance trimestrale, dicendo che si aspettava di resistere alle sfide, tra cui il chip crunch e l’aumento dei prezzi delle materie prime.

Il gigante automobilistico giapponese ha affrontato una serie di prove negli ultimi anni, dalla domanda debole alla ricaduta dell’arresto dell’ex capo Carlos Ghosn, e i suoi guadagni annuali sono stati ultimi in nero nel 2018-19.

Ma nonostante un volume di vendite inferiore al previsto finora in questo anno fiscale, principalmente a causa della carenza di microchip, “la qualità delle vendite in ogni mercato ha continuato a migliorare, con conseguente aumento del profitto per unità”, ha detto Nissan.

L’azienda colpita dalla crisi ora proietta 180 miliardi di JPY (approssimativamente Rs. 11.798 crore) in profitto netto per l’anno fino a marzo 2022, da una stima precedente di 60 miliardi di JPY (approssimativamente Rs. 3.933 crore).

Ma ha rivisto al ribasso le sue previsioni di vendita per l’intero anno a 8,8 trilioni di JPY (circa 5.76.873 crore) da 9,75 trilioni di JPY (circa 6.39.150 crore).

“La carenza di semiconduttori continua ad essere una sfida per l’industria automobilistica”, ha detto il direttore operativo Ashwani Gupta ai giornalisti.

Ma “prevediamo che i nostri sforzi di performance delle vendite … saranno più che compensati dalla riduzione del volume delle vendite derivante da queste sfide”.

Una carenza di semiconduttori – un componente chiave nelle auto moderne – ha frenato la produzione automobilistica globale, con i problemi delle case automobilistiche aggravati dai problemi della catena di approvvigionamento nel sud-est asiatico colpito dalla pandemia.

“Ciò che questa crisi ci ha insegnato è la resilienza e l’agilità. Non dobbiamo aspettarci che questa crisi sia finita e che la nuova crisi non ci sia. Qualcosa di nuovo accadrà”, ha aggiunto Gupta.

Nissan ha registrato un utile netto di 54,1 miliardi di JPY (circa 2.546 crore di Rs) per i tre mesi fino a settembre, invertendo una perdita netta di 44,4 miliardi di JPY (circa 2.910 crore di Rs) per lo stesso periodo dell’anno scorso, quando i blocchi dei virus hanno colpito l’azienda e i suoi rivali.

“I nostri forti risultati sono il risultato di una gestione finanziaria diligente, di una migliore qualità delle vendite e di una continua offensiva sui prodotti. Questo ci ha aiutato a resistere a diversi venti contrari”, ha detto il CEO Makoto Uchida.

Gli analisti hanno detto che nonostante le sfide, Nissan ha buone possibilità di raggiungere i suoi obiettivi.

“Nissan è sulla buona strada per la ripresa”, ha detto Satoru Takada, un analista di auto presso la società di ricerca e consulenza TIW con sede a Tokyo.

“Il ritorno al nero è probabile, ed è un obiettivo che Nissan deve raggiungere, non importa cosa, dopo due anni di perdita netta”, ha detto Takada all’AFP prima del rilascio dei guadagni.

“Ma i venti contrari, compresi i tagli alla produzione, rimangono forti”, ha aggiunto.

Renault, partner francese di Nissan, ha detto il mese scorso che si aspetta di produrre circa 500.000 veicoli in meno del previsto quest’anno a causa della carenza globale di componenti elettronici, in particolare semiconduttori.
La settimana scorsa, la rivale automobilistica Honda ha registrato un calo dell’utile netto nel secondo trimestre, rivedendo al ribasso le sue previsioni di profitto annuale anche a causa della carenza di chip.

Ma Toyota, la casa automobilistica più venduta al mondo, ha aggiornato le sue previsioni di profitto per l’intero anno dopo un forte trimestre che l’ha vista resistere ai tagli alla produzione.

Anche prima della crisi COVID, Nissan stava lottando con l’aumento dei costi di vendita e la saga in corso che circonda il suo ex capo Ghosn.

Il magnate dell’auto di una volta è stato arrestato in Giappone nel 2018, accusato di accuse di cattiva condotta finanziaria che nega, ma ha saltato la cauzione ed è fuggito in Libano l’anno successivo.

Rimane in libertà, ma il suo socio di un tempo Greg Kelly e la stessa Nissan stanno affrontando un procedimento giudiziario in Giappone.

Il mese scorso Kelly ha detto a un tribunale che non era “colpevole di alcun crimine”, con i pubblici ministeri che cercano una condanna a due anni di carcere per lui.