La filiale software di Volkswagen, Cariad, e il fornitore di auto Bosch hanno formato una partnership per sviluppare un software per la guida automatica da utilizzare nei veicoli passeggeri di Volkswagen, hanno detto le società in una dichiarazione congiunta martedì.
Il software permetterà la cosiddetta guida autonoma di ‘livello 2’ – che consiste nella guida a mani libere in città, aree rurali e in autostrada – così come un sistema di ‘livello 3’ che assume tutte le funzioni di guida in autostrada.
La guida di livello 2 sarà installata nei veicoli Volkswagen nel 2023.
Il software e i suoi componenti potrebbero in seguito essere usati nei veicoli di altre case automobilistiche, ha detto la dichiarazione, senza specificare quando questo potrebbe accadere.
La partnership è la seconda grande collaborazione annunciata finora quest’anno dalle due aziende, che la scorsa settimana hanno detto che stavano creando una joint venture entro la fine di quest’anno per equipaggiare le fabbriche di celle di batteria con macchinari.
Le aziende non hanno rivelato quanto avrebbero investito in entrambe le partnership.
Sia Volkswagen che Bosch hanno raggruppato le loro divisioni software internamente in singole unità nel tentativo di rafforzare la loro offerta di fronte alla concorrenza guidata principalmente da Tesla, così come le aziende come Alphabet sempre più avventurandosi nel settore auto.
Volkswagen mira a far sì che la sua unità software, Cariad, fornisca il 60% del software nei veicoli Volkswagen entro il 2025, dal 10% di quando l’unità è stata fondata nel 2020.
Ma la concorrenza per il talento è feroce, e l’alto investimento iniziale per sviluppare capacità di software da zero, in un momento in cui molte case automobilistiche hanno anche bisogno di fondi per l’elettrificazione e lo sviluppo delle batterie, significa che alcuni stanno formando partnership.
Bosch e Daimler hanno annunciato piani nel 2017 per costruire una flotta congiunta di “robo-taxi” a guida automatizzata, raggiungendo il “Livello 5” di guida automatizzata che avrebbe dato all’auto il pieno controllo – ma la partnership è stata cancellata nel 2021, mesi dopo che il CEO di Daimler ha evidenziato gli alti costi e rischi coinvolti.