Zone cuscinetto 5G saranno istituite in 50 aeroporti statunitensi: Amministrazione federale dell’aviazione

Zone cuscinetto 5G saranno istituite in 50 aeroporti statunitensi: Amministrazione federale dell'aviazione

La Federal Aviation Administration (FAA) venerdì ha rivelato una lista di 50 aeroporti statunitensi che avranno zone cuscinetto quando i vettori wireless accenderanno il nuovo servizio 5G C-band il 19 gennaio.

AT&T e Verizon lunedì hanno concordato zone cuscinetto intorno a 50 aeroporti per ridurre il rischio di interruzione da potenziali interferenze agli strumenti sensibili degli aerei come gli altimetri. Hanno anche concordato di ritardare la distribuzione per due settimane, scongiurando una situazione di stallo per la sicurezza aerea.

La lista include aeroporti di Chicago, Dallas, Detroit, Las Vegas, Los Angeles, Miami, Minneapolis, New York City, Philadelphia e Seattle.

La FAA ha detto che ciò non significa “necessariamente” che i voli a bassa visibilità non possano avvenire in aeroporti che non sono tra i 50.

AT&T e Verizon, che hanno vinto quasi tutto lo spettro C-Band in un’asta da 80 miliardi di dollari (circa 5.93.850 crore) l’anno scorso, hanno rifiutato di commentare.

Giovedì, la FAA ha rinnovato gli avvertimenti che, nonostante l’accordo, il servizio wireless 5G potrebbe ancora interrompere i voli, dicendo che “anche con il buffer temporaneo intorno ai 50 aeroporti, lo sviluppo del 5G aumenterà il rischio di interruzione durante la bassa visibilità”, comprese “cancellazioni di voli, voli deviati e ritardi durante i periodi di bassa visibilità”.

Alcuni grandi aeroporti come Denver, Atlanta, e Ronald Reagan Washington National non sono sulla lista perché il 5G non è ancora stato distribuito, mentre altri non sono sulla lista perché “le torri 5G sono abbastanza lontane che esiste un buffer naturale”.

Altri aeroporti non elencati non hanno attualmente la capacità di consentire atterraggi a bassa visibilità, ha detto la FAA. Ha detto che il ritardo le permetterà di valutare i modi per ridurre al minimo le interruzioni, e darà anche alle aziende più tempo per prepararsi.

“Se c’è la possibilità di un rischio per il pubblico che vola, siamo obbligati a mettere in pausa l’attività, finché non possiamo dimostrare che è sicura”, ha detto la FAA.

Il presidente e amministratore delegato di ACI-NA Kevin Burke, che dirige l’associazione che rappresenta gli aeroporti statunitensi e canadesi, ha detto venerdì che la lista della FAA “è in gran parte irrilevante perché l’intero sistema dell’aviazione sta per essere influenzato negativamente da questa espansione mal pianificata e coordinata del servizio 5G negli aeroporti e intorno ad essi”. Ha detto che la “cosiddetta correzione creerà vincitori e vinti all’interno della comunità aeroportuale, e l’intero sistema dell’aviazione soffrirà sotto i termini di questo accordo”.

Airlines for America, un gruppo commerciale che rappresenta i vettori passeggeri e merci degli Stati Uniti, ha detto che ha apprezzato “gli sforzi della FAA per implementare le mitigazioni per gli aeroporti che possono essere più colpiti dalle interruzioni generate dalla distribuzione del nuovo servizio 5G”.